La última tecnología de impresión de inyección de tinta líquida

Markem-Imaje comercializa su tecnología piezoeléctrica de tinta líquida, la evolución más reciente aportada a sus soluciones de impresión de inyección de tinta de alta resolución para la codificación directa de empaques, que ofrece un alto nivel de rendimiento para impresiones de gran calidad de gráficos, textos y códigos de barras legibles. Gracias a la utilización de su tinta de secado rápido (Quick Dry) a base de éter de glicol, el codificador 5600 de inyección de tinta líquida de alta resolución se desmarca de la competencia aportando una respuesta eficaz, accesible en costos y de alta calidad a los fabricantes que desean un máximo contraste de impresión al tiempo que controlan la cantidad de tinta aplicada. El codificador es una solución ideal para cajas y charolas de cartón corrugado.

Gracias a sus elaboradas funcionalidades y a un formato compacto, el codificador 5600 de inyección de tinta líquida es una solución de codificación sin igual en términos de costo unitario de impresión. Nuestras tintas líquidas de secado rápido patentadas aportan la opacidad necesaria para imprimir en una gran diversidad de soportes porosos, en condiciones de entorno de 0 a 40 °C, y a una velocidad de impresión de 182 m/min.

Entre las funcionalidades más eficaces figura un sistema rígido de manejo de tinta, equipado con un cartucho independiente de gran capacidad, fácilmente sustituible en producción, y diseñado para recuperar la tinta sobrante. El mantenimiento de los cabezales de impresión es programable en función de las opciones del usuario, lo que disminuye tiempos de paro.

Codificador 5600 de inyección de tinta líquida de alta resolución

El codificador 5600 de inyección de tinta líquida de alta resolución es el complemento ideal de la gama 5000, que integra una nueva generación de interfaz de usuario, funciones de fácil utilización y posibilidades de integración, asociadas a un bajo consumo de energía, atendiendo así a la demanda actual del mercado. Similar a nuestro codificador 5800 Touch Dry®, inyección de tinta base cera de alta resolución, el modelo 5600 existe en versión autónoma o como unidad integrada, se puede utilizar con el software CoLOS® Enterprise. Interfaces de usuario intuitivas basadas en íconos, le proveen una plataforma familiar, y las funcionalidades de conexión USB simplifican la transferencia de archivos de datos. Para optimizar el espaciado y la calidad de las impresiones, puede equiparse opcionalmente con un conjunto de cabezales de impresión deslizables.

Con la integración de esta tecnología a la amplia gama de codificadores de alta resolución de Markem-Imaje, los convierte en el socio más completo del mercado en materia de codificación directa de empaques secundarios. Ya se trate de cumplir con normatividades o de cubrir requisitos internos, ahora Markem-Imaje dispone de la oferta más eficaz para sus aplicaciones.

Markem-Imaje, una compañía perteneciente al Grupo Dover con base en Nueva York, es un reconocido fabricante mundial de soluciones de identificación de productos y trazabilidad, ofreciendo una línea completa, confiable e innovadora de equipos de inyección de tinta, de transferencia térmica, láser, sistemas de aplicación e impresión de etiquetas y sistemas basados en RFID.

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Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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Las cajas de plástico refresqueras

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Las cajas refresqueras son fabricadas con polietileno de alta densidad, en material virgen libre de metales pesados ó reciclado, resistentes, durables, excelentes para el manejo y exhibición de sus productos.

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